2024年济南市建设最新 篇1
好消息啦！就是速度有点腻歪，山东高速除了限速抓拍招数层出不穷!超速标准一会儿90一会100一会110让人目不暇接之外好像没什么好事让人记住了！ 希望大济南的规划能大气一些，讲目前的绕城高速绕济南一周的部分搞成免费，不说学习近在咫尺的首都，总不能连兄弟青岛的胸怀也没有吧！
2024年济南市建设最新 篇2
自2016年4月份济南新东站（以下简称济南东站）确定开工建设以来，已经经过了近两年的时间。济南东站何时能够投入使用，也牵动着市民的心。关于济南东站的相关消息，我们一直持续关注。目前了解到，济南东站的主体已经基本完工，预计今年年底就可以投入使用。
济南新东站作为济南未来新交通枢纽，相当于两个济南西站的规模， 是济南市是三个铁路枢纽主客站之一。采用“上进下出”模式，分为候车层、站台层、地下换乘大厅、地铁轨道层四层，将成为济南市接驳功能最为齐全的交通枢纽。建成后，将会成为山东省第一大火车站。
根据工作人员介绍，经过将近9个月的紧张施工，目前高架候车室及以下部分的主体结构已经基本完成，他们现在正进行钢结构顶层屋盖的基础施工。根据规划，济南东站设有南北两个站前广场。南广场是以集散为主的景观广场，设BRT公交站和地铁换乘枢纽。北广场为功能性交通广场，设长途汽车站。目前两个站前广场也在紧张施工中。项目负责人介绍， 9月底，新东站的整体面貌就将呈现在眼前。新东站主体施工完成后，还要进行车站周边的铺轨作业，铺轨完成后济青线就全线贯通了。
济南东站距机场不足10千米，济南东站投入使用，可以解决机场和火车站相距过远的问题。济南也将成为成为北连京津冀、南接长三角、东接山东半岛、西接中原的“十字路口”。为我省的商业、旅游、经济交流发展提供便利。济南东站的地区规划实现了新城市主义和可持续发展理念，为其他城市也提供了经验。
2024年济南市建设最新 篇3
#泉城出行#【济南大南环、大北环线路走向公示 “大东环”和济泰高速明年都将通车】“三环十二射”高快一体路网的交通规划一经提出，便牵动起济南市民的心。如今又有了新动向！近日，济南市城乡交通运输局对“大北环”、“大南环”工程社会稳定风险分析进行首次公示，同时也公示了线路走向。
▲大北环：从章丘到禹城，将设黄河大桥
济南绕城高速公路二环线北环段又称“大北环”。该项目全长67.658公里，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，建设工期48个月。
此次公示介绍，“大北环”工程起自章丘区黄河镇以北，设置枢纽立交（预留远期继续南延接规划的章丘东外环高速）与规划的济南至高青高速联网，在王家圈村东侧设置黄河大桥跨越黄河，经三官庙村南后与G2516东吕高速交叉，在于良民村北跨越邢家渡干渠后与京沪高速交叉，在窦庄村北侧下穿石济客运专线及京沪高速铁路，终点在禹城市梁家镇北的京台高速，南距禹城互通约6.5公里，北距平原南立交12.3公里，通过设置枢纽立交与京台高速联网，向西南顺接二环线西环段。
“大北环”的建设对改变济南交通格局意义非凡。其同时兼有青银高速济南北绕城并行线功能，起点至京沪高速段与拟建的章丘东环高速一起兼有京沪高速并行线功能。
▲大南环：下穿京沪铁路、京沪高铁
济南绕城高速公路二环线南环段，即“大南环”。该项目全长约59.8公里，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米，建设工期42个月。
对于“大南环”的线路走向，此次公示同样做了具体介绍。“大南环”项目起自章丘区曹范镇北曹范村西南的京沪高速曹范枢纽处，向西南经西营东、南，于跑马岭北穿柳埠国家森林公园，在柳埠镇南设枢纽互通立交与在建济泰高速联网后，继续向西经高而南、灵岩寺北，下穿京沪铁路、京沪高铁并上跨G104，止于长清区张夏镇黄草洼西南的京台高速上，设枢纽立交与规划的济南绕城高速公路二环线西环顺接。
项目永久占地约497.0公顷，其中新增占地约477.2公顷；设特大桥2座，大桥15座，中桥4座；互通立交7处（其中枢纽互通3处，一般服务型互通4处）；分离立交3处（含公铁分离立交1处）；通道1道，天桥21座，涵洞37道；隧道10座（其中特长隧道1座，长隧道9座）；设服务区2处、养护工区1处、路段监控通信分中心1处、桥隧养护管理站3处、桥隧监控通信站3处、匝道收费站4处。
▲大西环：做好对齐长城保护，规划正在推进
济南绕城高速公路二环线西环段又称“大西环”，全长103.880公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。
今年9月，根据长清区政府网站发布的“大西环”项目环境影响评价第二次信息公示，济南绕城高速大西环路线起自禹城市梁庄北（京台高速禹城互通向北6.8公里处），在长清区张夏街道黄草洼南（京台高速万德互通向北2.2公里处）与京台高速联网，到达终点，向东顺接二环线南环段。
据悉，“大西环”在东侯村南跨越黄河进入长清区境内，此处将修建一座黄河大桥。同时，在长清区段，项目还将穿越齐长城遗迹。
按照计划，“大西环”将于明年开工，然而在今年10月14日，却传出了国家文物局不同意在齐长城遗址保护区划内实施“大西环”建设项目，并要求补充拟建项目穿越齐长城薛家峪东山至马家峪西北山段保护范围的长城本体保护方案的消息。曾有市民因此担心，这是否会影响“大西环”的建设？
从济南市城乡交通运输局获悉，目前大西环还处于前期准备，推进规划阶段，并不存在“暂缓”一说。大西环建设方也曾表示，他们需要细化建设方案，做好对齐长城的保护，对沿线影响评估要更全面，但大西环的走向不会变。
▲大东环：一路领跑，计划明年建成通车
目前，济南南、北、西三大外环都仍处于规划建设阶段，而自2017年年底开工建设的“大东环”则一路领跑，计划于明年建成通车。
“大东环”路线全长23.58公里，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时。工程起点位于青银高速与济广高速连接的唐王枢纽立交，与青银高速唐王立交至机场枢纽段顺接；终点位于章丘市曹范镇北曹范村西南的京沪高速。章丘连接线起自X301潘王路，终点位于富家庄附近。
目前，“三环十二射”已完成了“两环九射”，“四大外环”的建设都在有序推进，而剩下的三条射线分别是济青中线、济高高速以及济泰高速。
其中，济泰高速预计2020年通车，另外两条射线也都已被列入规划，并稳步推进。
2024年济南市建设最新 篇4
山东济南市是一座历史文化悠久的城市，省政治、经济，文化中心。济南火车站北广场历时六年部份完工，建成后可大大缓解火车站人流交通压力，提高当地经济活力，提升城市整体形象具有重要意义，历时六年建设没有彻底完工原因是多方面的，当地政府或多或少有加强重视的地方，住地人民也应积极配合市政工程建设，只有共同努力才能加快市级重点工程进度，建设美丽泉城共同奋斗吧！